在曲軸的動力輸出端
，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機(jī)做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發(fā)動機(jī)只有做功一個沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪存儲的能量。平衡糾正一下不對
，發(fā)動機(jī)的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機(jī)專門有平衡軸。

　　飛輪具有較大轉(zhuǎn)動慣量。由于發(fā)動機(jī)各個缸的做功是不連續(xù)的
，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高時
，飛輪的動能增加
，把能量貯蓄起來;當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時
，飛輪動能減少
，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的速度波動。

　　裝在發(fā)動機(jī)曲軸后端
，具有轉(zhuǎn)動慣性
，它的作用是將發(fā)動機(jī)能量儲存起來
，克服其他部件的阻力
，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn);通過安裝在飛輪上的離合器
，把發(fā)動機(jī)和汽車傳動連接起來;與起動機(jī)接合
，便于發(fā)動機(jī)起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。

　　在作功行程中發(fā)動機(jī)傳輸給曲軸的能量
，除對外輸出外
，還有部分能量被飛輪吸收
，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會升高很多。在排氣、進(jìn)氣和壓縮三個行程中
，飛輪將其儲存的能量放出來補(bǔ)償這三個行程所消耗的功
，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。

　　除此之外
，飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件;在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發(fā)動機(jī)用的飛輪齒圈;在飛輪上還刻有上止點記號
，用來校準(zhǔn)點火定時或噴油定時
，以及調(diào)整氣門間隙。